יצרני הרכב הסיניים מובילים כיום את תעשיית הרכב העולמית בכל הנוגע להיקף ההשקעה במחקר ופיתוח ובחדשנות טכנולוגית. אבל אסטרטגיית המוצרים והמותגים שלהם, במיוחד בשוקי היצוא, מזכירה את שיטת "נסה וטעה". רבים מהם עדיין משגרים לשוק שלל דגמים ומותגים חופפים ומקבילים, עם מיצוב וגבולות גזרה מעורפלים.
עם "מחיר סיני" לרכב הזה אין כמעט מתחרים
רכב הקרוס־אובר הגדול של צ'רי משלב תא נוסעים איכותי ומאובזר עם שבעה מקומות ומערכת הנעה יעילה, שחוסכת הרבה ביקורים בתחנת הדלק ● המושב האחורי מיועד בעיקר לילדים ותא המטען סמלי, אבל עם "מחיר סיני" אין לו כמעט מתחרים
דובי בן גדליהו | פורסם ב02 במאי 2025 בשעה 17:00
צ'רי TIGGO 8 / צילום: יח''צ
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה