המסע מישראל למזרח הרחוק נותר אחד האתגרים היקרים עבור המטייל הישראלי, כשמחירי הכרטיסים ליעדים המבוקשים ממאנים לרדת מרף 1,000 הדולרים. אף שחברות התעופה הישראליות מפעילות קווים ישירים ליעדים אקזוטיים כמו תאילנד, יפן או וייטנאם, הרבה טיסות לאזור כוללות עצירות ביניים בנמלי התעופה של דובאי ואבו דאבי. השילוב בין המרחק הגאוגרפי, זמני הטיסה הממושכים והיעדר תחרות מספקת מתורגם ישירות למחירים גבוהים ולמסלולים מסורבלים.
עשרות טיסות חדשות: השינויים שצפויים לחתוך את המחירים למזרח הרחוק
התעוררות הקווים למזרח והגדלת התדירויות יוצרות לחץ כלפי מטה על מחירי הטיסות ● בעוד איתיחאד הופכת את אבו דאבי לשער מרכזי לאסיה - במקום עומאן שסגרה את המרחב האווירי - ארקיע וישראייר שוברות את הבלעדיות בקווים ישירים לתאילנד ולוייטנאם
סתיו ליבנה | פורסם ב01 בינואר 2026 בשעה 5:59
האנוי, וייטנאם / צילום: Shutterstock
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : תיירות
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה