תעשיית הרכב היפנית נמצאת בימים אלה בעיצומו של אחד המשברים הגדולים בתולדותיה. במשך עשרות שנים היא שמרה על שמרנות ועל קונספציות היסטוריות ותרבותיות דוגמת "שיפור מתמשך בצעדים קטנים", "השקעה טוטאלית במצוינות" ו"שמירה על המורשת". אבל שוק הרכב של ימינו מתקדם במהירות מסחררת, הנאמנות למותג פוחתת בהדרגה והלקוחות בני דור ה־Z כבר לא שואפים להחזיק באותה מכונית 15 שנה, אמינה ככל שתהיה.
בתמיכת ממשלת יפן וכדי להתחרות בטסלה? מאחורי המיזוג המסתמן של ניסאן והונדה
על פי דיווחים, שתי ענקיות הרכב שוקלות להתמזג במטרה להתחרות בשוק החשמלי ולמקסם רווחים ● ההערכה היא שבמהלך תומכת ממשלת יפן, במטרה למנוע את קריסת ניסאן שנקלעה למשבר ואחראית למאות אלפי מקומות עבודה במדינה ● וגם: איך תושפע ישראל מהצד?
דובי בן גדליהו | פורסם ב18 בדצמבר 2024 בשעה 15:32
מנכ''ל הונדה, טושיהירו מיבה ומנכ''ל ניסאן, מקוטו אוצ'ידה, במסיבת עיתונאים משותפת בטוקיו, יפן / צילום: Reuters, Kentaro Tominaga The Yomiuri Shimbun
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה