ניתוח ופיצ'ר

אגרת גודש בגוש דן: פתרון חדשני או מס שיטיל נטל על הציבור?

במסגרת פורמט חדש שהונהג בכנס תשתית לעתיד של גלובס, הוצגו שתי עמדות באשר לרפורמה שמתכנן משרד האוצר להחלת אגרת גודש בגוש דן ● מה הרציונל בעד קידום הרפורמה, ומה הרציונל נגדה?

יובל ניסני | פורסם ב03 בפברואר 2025 בשעה 13:30
כתבה במתנהשמירה בגלובס שלי|8האזנה
ליאת שוחט, ראש עיריית אור יהודה, וחלי אדרי-שבת, רפרנטית תחבורה באוצר, בשיחה עם כתב גלובס אסף זגריזק בכנס תשתית לעתיד של גלובס / צילום: תמר מצפיליאת שוחט, ראש עיריית אור יהודה, וחלי אדרי-שבת, רפרנטית תחבורה באוצר, בשיחה עם כתב גלובס אסף זגריזק בכנס תשתית לעתיד של גלובס / צילום: תמר מצפי

הרפורמה להחלת אגרת גודש באזור גוש דן אושרה במסגרת חוק ההסדרים לשנת 2021, ומהותה היא השתת אגרה על נוסעים ברכב פרטי אשר נכנסים לאזור גוש דן. המהלך מתוכנן להיכנס לתוקף בשנת 2026, והאגרה, כפי שנקבע בחוק, תשולם במדרגות (בהתאם לאזור שאליו נכנס הרכב בתוך גוש דן) ותגיע עד 25 שקל לכל רכב.

לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.

עוד בנושא

הנקראות ביותר : נדל"ן ותשתיות

המומלצות

הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס

הרשמה