צי הרכב הממשלתי של ישראל אמור להיות מודל לחיקוי לכלל השוק. זהו אחד הציים הגדולים במשק, עם למעלה מ-15 אלף כלי רכב, מתוכם מעל 5,000 רכבים פרטיים צמודים לעובדים. הוא מנוהל על ידי משרד האוצר, מה שמעניק לו גישה למיטב הכלכלנים והחשבים.
המדינה יכולה להרוויח חצי מיליארד שקל ברגע אחד. למה היא לא עושה את זה?
למרות המלצות מבקר המדינה למעבר לליסינג של צי הרכב הממשלתי הענק, המדינה ממשיכה בשיטה יקרה ולא יעילה של רכישה ישירה ותפעול לכלי הרכב שלה ● כיום נראה שהזמן הבשיל לשינוי, אבל בדרך עדיין נמצא "מוקש" של מניעת הצטיידות ברכב סיני
דובי בן גדליהו | פורסם ב29 ביוני 2026 בשעה 5:49
מגרש רכבי ליסינג / צילום: Shutterstock
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה