בשבוע שעבר נרשמו שני מהלכים שיווקיים משמעותיים בפלח הרכב החשמלי בישראל. בתחילת השבוע החל השיווק של הקרוס-אובר החשמלי החדש G6 של XPENG הסינית, שמיועד להתחרות בטסלה Y, אך במחירים זולים ממנה. בהמשך השבוע, הודיעה טסלה על הוזלה רוחבית של כ-10% בממוצע בדגמים הפופולריים שלה בישראל.
הירידה במסירות והמתחרות שנושפות בעורף: למה טסלה הורידה מחירים?
יצרנית הרכב האמריקאית טסלה והמתחרה הסינית XPENG חתכו החודש, בנפרד, את המחירים של דגמים חשמליים אסטרטגיים שלהן ● מדוע שני המהלכים אינם קשורים זה לזה, מהם הסיכויים שהם יביאו לשינוי בשוק, ולמה האוצר הוא המרוויח הגדול מהמהלכים האלה
דובי בן גדליהו | פורסם ב15 ביולי 2024 בשעה 6:17
מגרש טסלות למכירה / צילום: ap, David Zalubowski
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה