המחסור החריף בטיסות לצפון אמריקה יצר משבר ממשי בענפים רבים. חברות התעופה האמריקאיות נעלמו משדה התעופה בן גוריון כבר לפני מספר חודשים, וחזרתן לא נראית באופק. כך, אל על נותרה היחידה שמפעילה טיסות ישירות בקווים אלה, ובשל הביקושים הגדולים הכרטיסים הזולים אזלו במהרה, והמחירים במחלקות היוקרה טיפסו לעתים לאלפי דולרים לכיוון. נכון להיום, אל על מפעילה כ־50 טיסות שבועיות לניו יורק, לבוסטון, למיאמי, ללוס אנג'לס ולפורט לודרדייל.
החברות הישראליות קיבלו אישור להפעיל טיסות ישירות לניו יורק, אבל יש להן תנאי
מינהל התעופה הפדרלי אישר לחברות ישראליות, לצד אל על, להפעיל טיסות לניו יורק ● במשרד התחבורה דוחפים, אך בארקיע ככל הנראה לא מעוניינים, ובישראייר מתנים זאת בביטול "חוק טיבי" המטיל על חברות התעופה חובות צרכניות ● מה יקרה למחירים אם יוסרו המכשולים?
סתיו ליבנה | פורסם ב20 בנובמבר 2024 בשעה 19:00
מטוס ארקיע בנתב''ג / צילום: Shutterstockנושאים קשורים:
הוספת נושאים למעקב ב 
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : תיירות
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה