פעמים רבות אולם ועדת הכלכלה נותר שומם מחברי כנסת. זה לא היה המצב בשבוע שעבר כשחברי הכנסת התכנסו לדון בבקשת משרד התחבורה לדחות את רפורמת החניה בשנה, שעברה בחוק ההסדרים כבר בשנת 2021 וקובעת שכל רשות מעל ל־40 אלף תושבים מחויבת לחלק את העיר לאזורי חניה ולא להעניק פטור גורף מתשלום באמצעות תו תושב. על סמך אותה רפורמה, אישרה עיריית תל אביב חוק עזר מקומי מול שרת התחבורה מירי רגב ושר הפנים משה ארבל, שאמור להיכנס לתוקף בעוד פחות משבועיים, אך בינתיים במשרד התחבורה דחו זאת והדגישו שהדחייה לא כוללת את הרשויות שיבחרו לחוקק חוקי עזר. יום לפני כן, ראש העירייה רון חולדאי חזר בו מחלקים ברפורמה, כנראה כדי להניף דגל לבן מול המפגן שהתקיים בכנסת, אבל זה לא עזר לו.
האופוזיציה והקואליציה מצאו סוף סוף נושא שהן מסכימות עליו: לא לשלם על חניה
הדרך להפחית גודש בכביש, לפי מחקרים, היא בין היתר לייקר שימוש ברכבים ● לכך נועדה רפורמת החניה , שהכנסת דנה על דחייתה ● בדיון בשבוע שעבר, חה"כ מיש עתיד והליכוד התייצבו נגד המהלך עם נציגיהם במועצת העיר ת"א, והתעלמו מגורמי מקצוע. הרי מי אוהב לפתוח את הכיס?
אסף זגריזק | פורסם ב20 בדצמבר 2024 בשעה 6:57 | עודכן ב24 בדצמבר 2024
חניה בתל אביב / צילום: Shutterstock, Adi Shpigelנושאים קשורים:
הוספת נושאים למעקב ב 
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה