החלטות ממשלה להקמת הרכבת לאילת התחילו בשנות ה-60, ועדיין זה לא קרה. עלות המיזם מוערכת בכ-40 מיליארד שקל. האם הוא שווה את זה? בכנס תשתית לעתיד של גלובס, השמיעו עידן מועלם, ראש הרשות לתחבורה ציבורית, את העמדה בעד, ועו"ד תמי גנות, סמנכ"לית ארגון אדם טבע ודין, את העמדה נגד.
הקמת רכבת לאילת: פרויקט מגלומני או אלטרנטיבה הכרחית?
בכנס תשתית לעתיד של גלובס הסביר עידן מועלם, ראש הרשות לתחבורה ציבורית, את עמדתו בעד הקמת רכבת לאילת, שלדבריו תחבר את הפריפריה למרכז ותעזור לפתח את הנגב והערבה <strong>●</strong> מנגד, עו"ד תמי גנות, סמנכ"לית ארגון אדם טבע ודין, שטחה את עמדתה נגד המיזם, שלטענתה לא ייתן מענה אמיתי לצרכים ויגבה גם מחיר סביבתי
עידן ארץ | פורסם ב03 בפברואר 2025 בשעה 13:05
עידן מועלם, ראש הרשות לתחבורה ציבורית, ועו''ד תמי גנות, סמנכ''לית אדם טבע ודין, בשיחה עם כתב גלובס אסף זגריזק בכנס תשתית לעתיד של גלובס / צילום: תמר מצפינושאים קשורים:
הוספת נושאים למעקב ב 
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : נדל"ן ותשתיות
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה