תג המחיר שהציעו במשרד האוצר לשרת התחבורה, מירי רגב, בתמורה להסרת התנגדותה לרפורמת אגרות הגודש מוערך ב-20 מיליארד שקלים. הסכום כולל גם פרויקטי תשתית עתידיים רבים וכן תוספות של קווים ותדירויות באוטובוסים. בשני המשרדים מתעקשים שאין סיכום על דיל, אבל גורמים בענף טוענים שהאוצר לא היה מפרסם מכרז על אגרות הגודש ללא תיאום עם רגב ואנשיה, וכי ההכנות לעבודות על מסילת קריית שמונה כלולות ומתואמות בדיל שנרקם.
באוצר הציעו 20 מיליארד שקל לתמיכתה באגרות הגודש. השרה רגב רוצה עוד
הסכום שהציעו באוצר לשרת התחבורה בתמורה להסרת התנגדותה לרפורמה כולל פרויקטי תשתית עתידיים רבים וכן תוספות של קווים ותדירויות באוטובוסים ● ואולם גורמים בענף מדגישים שהמכשול העיקרי הוא רצונה של רגב בהישגים מידיים שיבשילו בעודה מכהנת
אסף זגריזק | פורסם ב26 בפברואר 2025 בשעה 19:00
עומס תנועה בנתיבי איילון / צילום: איל יצהרנושאים קשורים:
הוספת נושאים למעקב ב 
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה