ניתוח ופיצ'ר

החל מ-190 אלף שקל: הטויוטה החשמלית ששוברת את החרם הטורקי בדרך לישראל

היצרניות המערביות מנסות לתת פייט לדומיננטיות הסינית בסגמנט החשמלי ● נציגי הגל החדש ינחתו בישראל בחודשים הבאים וינסו לבלום, כמיטב יכולתם, את הכיבוש הסיני

דובי בן גדליהו | פורסם ב05 ביוני 2025 בשעה 19:51 | עודכן ב07 ביוני 2025

לא קל להיות יצרן רכב מערבי בימינו. מלחמת הסחר משנה את חוקי המשחק בתעשייה כמעט על בסיס שבועי, מייקרת את חומרי הגלם, חוסמת שווקי יצוא ומשבשת תוכניות ייצור, שתוכננו במשך שנים. גם שווקי המטבע לא יציבים והחזית הטכנולוגית הפכפכה. אבל מעל הכול צריכים "המערביים" להתמודד עם המתחרים מסין שמתקדמים בקצב בלתי ניתן לעצירה, בסיוע סבסוד ממשלתי ועלויות ייצור נמוכות.

נושאים קשורים:

הוספת נושאים למעקב ב

לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.