תערוכת הרכב הבינלאומית של פריז נוסדה לפני 128 שנה כדי לספק במה לתעשיית הרכב האירופית. עם השנים הצטרפו אליה גם יצרני רכב זרים, אבל לרוב הם נמצאו בשולי התערוכה. אלא שבשנים האחרונות התמונה השתנתה. היצרנים האירופים החלו להדיר את רגליהם מהתערוכה כדי לחסוך או בשל מיעוט בדגמים חדשים, ואת מקומם תפסו בהדרגה יצרנים סינים.
ישירות מתערוכת הרכב היוקרתית בעולם: דגמי הפרימיום שבדרך לשוק הישראלי
תערוכת פריז אמורה הייתה להציג את הקאמבק האירופי מול החשמליות הסיניות המוזלות, אך בפועל היא ממחישה בעיקר את הפיגור הדרמטי של המערב ● כעת, כשהסינים מסתערים גם על סגמנט הפרימיום ומתחרים במרצדס, אאודי ולנדרובר, הצרכן הישראלי עשוי להרוויח
דובי בן גדליהו | פורסם ב12 באוקטובר 2026 בשעה 6:03
דנזה. מרכבי הפרימיום שיוצגו בתערוכה, והמחיר הצפוי בישראל / צילום: יח''צ
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה