בשבוע שעבר התפנתה ועדת הכלכלה מעיסוקיה הבוערים שלאחר המלחמה כדי לעסוק בנושא של חלוקת זיכיונות יבוא רכב לישראל. נזכיר, שזה מספר חודשים דן צוות בין־משרדי בהובלת משרד התחבורה בנושא "הגברת התחרותיות בשוק הרכב", והוא אמור לפרסם המלצות בשבועות הקרובים. נציג משרד התחבורה אף אמר בוועדה כי "הולכים להיות שינויים דרסטיים".
כשהיצע הרכבים והמותגים בשיא, מי צריך את הרפורמה ל"הגברת התחרות"
בוועדת הכלכלה דורשים "לפתוח את שוק יבוא הרכב לתחרות", אבל ניתוח המסירות במחצית הראשונה של 2025 מגלה תמונה של שוק היפר־תחרותי, ביקוש ריכוזי ומלחמת מחירים שכבר שוחקת את הרווחיות ● אז למה כולם רוצים, ורצים, לקבל זיכיונות יבוא בחסות הרגולטור?
דובי בן גדליהו | פורסם ב07 ביולי 2025 בשעה 5:47
ייבוא רכבים / צילום: Shutterstock
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : רכב ותחבורה
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה